Подшипники скольжения. Общие сведения Исполнитель

Подшипники скольжения. Общие сведения

{spoiler=Далее}

Подшипники скольжения. Общие сведения

Опорный участок вала называется цапфой. Форма цапфы и соответствующая ей форма рабочей поверхности подшипника может быть цилиндрической, плоской, конической и сферической (рис. 23.1). Шип – это цапфа, расположенная на конце вала и передающая радиальную нагрузку F_r (рис. 23.1а). Шейка – это цапфа, расположенная в средней части вала и передающая радиальную нагрузку (рис. 23.1б). Большинство радиальных подшипников может воспринимать также и небольшие осевые нагрузки. Для этого вал изготавливают ступенчатым с галтелями, а кромки подшипника закругляют.

Рис. 23.1.

Плоская цапфа, передающая осевую (аксиальную) нагрузку F_a, называется пятóй, а опора (подшипник) – подпятником. Пята может располагаться на конце вала (рис. 23.1в) или в его средней части (рис. 23.1г). Часто подпятники работают в паре с радиальными подшипниками (рис. 23.1в).

Подшипники с конической поверхностью (рис. 23.1д) применяются в тех случаях, когда необходимо периодически устранять зазор от износа подшипника с целью сохранения точности центровки вала. Для этого на валу устанавливают коническую втулку, положение которой регулируется гайками.

            Сферические (шаровые) подшипники (рис. 23.1е) допускают перекос вала, то есть обладают свойством самоустановки. Их используют в основном как шарниры в пространственных стержневых механизмах.

         Область применения подшипников скольжения в современном машиностроении невелика, так как основное распространение имеют подшипники качения. Однако значение подшипников скольжения в современной технике не снизилось, в целом ряде конструкций они незаменимы. В частности, в следующих случаях.

         1. Разъемные подшипники для тех конструкций, где подшипники качения не могут быть установлены, например, для коленчатых валов.

1. v/ 30 м/с). При высоких окружных скоростях подшипники качения практически неприменимы из-за вибраций, шума и низкой долговечности.

         3. Подшипники прецизионных машин, от которых требуется особо точное положение валов в пространстве и возможность регулировки зазоров.

4. Подшипники, работающие в особых условиях (вода, агрессивные среды), в которых подшипники качения неработоспособны из-за коррозии.

5. Подшипники дешевых тихоходных механизмов.

{/spoilers}